太阳是发动机，天空是高速路《虎口脱险》中的飞行神器并不是传说(3)

“现在飞控系统发展得非常先进，比如自动驾驶、无人机。如果一切正常，机器比你飞得还好。可一旦出现问题，比如发动机停转了怎么办呢？对我来说，就像手头这架飞机，发动机关了，螺旋桨不转了，照样能安全落地，不是事儿。但对于没飞过滑翔机的飞行员，也许就傻了。”说这话时，杜鹏正驾驶一架轻型运动飞机，带着记者飞翔在内蒙古四子王旗的草原上空，这里也是中国神舟系列飞船的主着陆场。

杜鹏（前排）驾驶轻型运动飞机在内蒙古四子王旗
“我们开车时间长了，四个轱辘就像长在自己身上。飞行也一样，就像鸟儿，凭直觉在飞，而不是盯着仪表。现在的飞行培训机构，为了商业利益，为了尽快出徒，让学员用80%-90%的注意力关注仪表，而不是看外面。这样培养出的飞行员，欠缺的恰恰是飞的感觉。当然，为应对发动机失效等故障，民航飞行员也会在模拟器上训练，但模拟器毕竟是模拟器，你对它不敬畏，摔就摔了无所谓，真飞就不一样了。”
杜鹏的好友、中国滑翔运动另一位代表人物商广伟介绍，“国际上很多成功的迫降案例，机长都有滑翔机的飞行经历。迫降对于每一位飞行员来说是走向新生的过程，是突破心理底线后的一次重生。有过迫降经验后，你对迫降的恐惧感会小很多，会更加从容，有很多事故都是因为恐慌造成的。”
商广伟说，欧洲便倡导民航乃至军队飞行员定期返回滑翔机这种最初级、最简单的飞行器上训练，“对于危险的感知、识别和正确改出（飞行术语，即飞行员把飞机从失速状态调整到正常的可操纵状态），对于一些特殊技能，甚至简单特技的培训，滑翔机很有意义。”
商广伟进一步指出，滑翔机这项曾进入过全运会的军事体育项目，对于国防安全同样意义重大。“过去陆军为王，现在则是空海军。空军需要培养一批具有一定航空知识和技巧的预备役民兵飞行员，以备不时之需，而滑翔机是承担这项任务的不二之选。对于全民航空知识和技能的基本普及，滑翔机的意义在于成本最低、效用最强、感受最直观，它应该跟民兵训练体制结合起来。”