太阳是发动机，天空是高速路《虎口脱险》中的飞行神器并不是传说(5)

飞回来落地后，杜鹏兴冲冲地对教练说：“我完成了银质奖章！”教练却说：“由于你没有提前申报飞行计划，成绩无效。”后来杜鹏才知道，根据国际航空运动联合会的规定，滑翔机飞行成绩并不是随便飞完了计算一下飞了多远就算数，是需要在起飞前提前向FAI的授权官员申报飞行计划，然后再按照计划完成飞行任务，且没有任何违规才视为有效成绩。
“我真没什么惊险的经历。有回迫降，把尾舵弄坏了，维修花了5000欧元，也就这样。迫降在民航里算事故，在滑翔机不算，机器没大的损害，人没受伤就不算事故。”
最安全的飞行器

“对比各类飞机，我认为滑翔机是最安全的，因为没有复杂的机械操作，没有出毛病的地儿。”
“像直升机，它的优势也是劣势：不用飞很高，可一旦出现问题，没有建立滑翔就落地了，没时间处理。滑翔机为什么安全，以当前的高度能让你飞30分钟，它一定能飞30分钟，而客机虽说油量还可以飞5小时，但发动机突然罢工了，你马上就要决断。滑翔机还不用油，而油会引起火，造成致命的二次损伤。此外，滑翔机作为娱乐为主的运动器材，恶劣天气不飞，而商业飞行则要力争所有天气都能飞，这自然会引发一些安全风险。”
在杜鹏看来，滑翔机本身很安全，所有的不安全因素来自于人。“我在澳大利亚目睹过一个事故，一个人降落时想做一个动作，说白了就是耍一下，结果右边机翼碰到农场一棵树，飞机姿态没了，大头冲下栽在地上。虽说不会起火，但那人两个脚踝都断了。现在治好了，还在飞。 ”
“比赛时发生意外的机率比较大，上回两架滑翔机就在天上撞了，因为谁都不让谁。比赛时，尤其天气不好时，大家都想找气流核心，然后就像一堆苍蝇似的踪在那儿，最多时几十架滑翔机在一个起落点争抢，真的很危险。”
要想规避风险，就要力争“一切尽在掌握”，就要“遵循规则”。“做人要给自己留余地。高度已经很低了，你就要抉择，要果断放弃，给自己留出时间来选择迫降的地点，而且要有备选，因为随着你高度的降低，你能更清晰地看到地面的障碍，比如陇、沟、电线杆，电线杆之间必然有线。”