最后的倔强｜对比试驾保时捷MacanT&玛莎拉蒂GrecaleGT(16)

我们大部分时间都在城区驾驶，所以只有在经过立交桥引桥时才有机会短暂感受一下它的底盘。前面提到，在保时捷主动悬架管理系统PASM的标配下，车身高度降低15毫米，同时相应的，前轴防倾杆刚度提升了10%，配合选装的空气悬架以及同样标配的全时四驱系统，即便在弧度较大的引桥全力踩下油门，车辆还是会以一个平稳的姿态不疾不徐地从容前行，车头的指向性依然精准，并不会给你带来任何的紧张感，车身的侧倾也保持在一个很小的恒定幅度。

真是对不起，它的极限太高，我此时并不具备探索这个极限的条件，只能说用Macan T来应对超过90%的城区综合路况，甚至可以加上远郊路况，它都可以做到游刃有余、收放自如，且对驾驶员的友好度接近满分。也许只有封闭的山路或者赛道上全力一搏，才有感受到Macan T相比于基础版在操控性方面的提升的机会。