体验玛莎拉蒂GrecaleTrofeo：比Macan更大，比Turbo更野(3)

从轮圈配置来看，Trofeo Primaserie作为车系最“顶火”的型号，21英寸的轮圈规格比Modena的20英寸大一号，却同样搭配前255、后295宽度的普利司通SPORT轮胎。而最入门版的GT标配了一套19英寸轮圈，匹配前后235宽度的轮胎。
实际上，从同为2吨出头的车重以及动力只多出了30马力的各项参数来看，Modena的后295胎宽大可不必，有点刻意为了拔高配置价差的嫌疑，其实GT版本的前后235宽度完全足。在轮圈里面，GT和Modena都采用的是大四活塞的制动系统，而Trofeo版本直接升级为6活塞制动系统，毕竟其有着530马力的动力，车重也要多出100kg左右。

从整个侧面来看，Grecale还是有明显的FCA平台的特征，后门以及车顶线条也依旧有着阿尔法·罗密欧Stelvio的影子，当然加长轴距后让Grecale尾部的线条更为舒展。不过在尾部就更多的是Levante影子了——从C柱带有三叉戟海神的车标，到尾灯的造型以及四出排气系统，不能说跟Levante完全一样，但至少不会让你看出它和Stelvio有血缘关系。
那么，回到第一个问题：Grecale在观感上是否要比保时捷Macan大上不少？这是肯定的。如果说Macan在B柱以后的线条看着还有一点紧凑型SUV的感觉，而Grecale轴距比2807mm的Macan长了近100mm，也只比3004mm的Levante短了100mm左右。总之，Grecale在尺寸和主观体量感上都是比Macan大了整整一圈。