多才多艺最重要测试广汽新能源埃安V(4)

在经过较大的坑洼或者减速带之时，埃安V的悬挂也能起到优秀的振动缓冲功能，悬挂弹簧的释放和回弹都具有一致性，同样不会出现悬挂弹簧收不住的情况，与此同时，整体的前后桥也表现出较高的一致性，所以悬挂的表现是非常不错的。韧中偏软的悬挂为这款车带来了较好的舒适性，但舒适的它并不会一味地把悬挂调校得太软，从而导致车身出现晃悠的情况，就是俗话说的“开船感”。

捎带提一句，这台埃安V毕竟是款纯电动车型，所以在经过大坑大洼的时候，不妨减速慢行，以防止放置在底盘上的电池遭到磕碰。防止磕底，是目前所有纯电动车应该注意的点。
埃安V采用GEP2.0全铝纯电专属平台打造，适才已经说过这款车的悬挂有着较好的滤振表现，但它的底盘实力还远不止于此。整个底盘丝毫没有松散的感觉，占有较大体积和重量的电池组被设置在底盘的下方，所以该车的重心是比较低的，这无疑为该车的行驶稳定性带来了增益效果，同时得益于悬挂优秀的调校，所以这款车即便是以较高的速度过弯，它的车身姿态也非常稳健，此后的绕桩测试中它的底盘素质也表现出较高的水准。

由于这款是轴距达到了2830mm的车辆，所以想要它的车尾跟随性达到多么恐怖的表现似乎是不现实的，但好消息在于这是一款短前后悬的车辆，虽然它的轴距很大，但它的车长却并不是很长，这无疑要得益于它纯电动SUV的身份（纯电动车相比起燃油车型，少了很多机械部件，这当然让它的空间布局具有更高的灵活性，特别这是台SUV车型）和超高空间利用率的设计。