多才多艺最重要测试广汽新能源埃安V(5)

实际上，这款车的车尾跟随性依然有不少可圈可点的地方，在变道、过弯之时也无需等待太久，车尾就会跟上你的驾驶节奏，所以并不会给你一种车尾拖沓的感受。配合上颇为精准的转向感受和较小的转弯半径，这款埃安V在日常驾驶之时也能给予你不少的信心。
但不得不承认，这款车开起来还是有一定的“大车感”的，这很大程度上因为车宽和前排驾乘人员距离前挡风玻璃较远的缘故，但由于该试驾车型配备齐全，它身上的那些探头雷达和全景影像的配置起到了很好的辅助作用，从而能很大程度上减少这种“大车感”带来的忧虑。

这款埃安V全系为前置前驱的驱动形式，都搭载了最大功率为135kW、峰值扭矩为350N·m的电动机，油门。。哦不，电门的响应速度迅速，基本上属于随踩随有的地步，该车分为三种驾驶模式（ECO、NORMAL以及SPORT这三种），在不同的驾驶模式下，电门踏板的响应速度会有一定的差异，但只不过是在ECO模式下会慵懒些许而SPORT模式下会更加敏感的常规情况，整体依然保持在随踩随有的状态。

众所周知，纯电动车的动力输出特性是非常迅猛的，最大功率和峰值扭矩可以在一开始便完全释放出来，但也由于这个原因，很多的纯电动车型在动力输出的方面给到人一种很突兀的感觉，但这款车就不会。
埃安V的绝对动力是足够的，但它的输出给人一种协调而线性的感觉，完全不会在初段就全部展开，从而让你的驾乘感受更趋向于自然，在SPORT模式下虽然动力的输出更加暴躁，但依然秉持了不错的线性输出特性，既没有不适感，反而是强力的动力带来了推背感，从而多出了不少的玩味，或者这就是那些纯电动车的买家们想要的乐趣吧。