亚洲狮好开，只是行驶质感真的不敢恭维(5)

转向系统也是如此，亚洲狮虽然能提供基本的转向灵活性、响应性，但在回馈力度上，其实不怎么讲究渐进性，你不会通过双手去感知车辆的转向情况，只能通过眼睛看到的位置移动来判断车辆的动态。讲真，对于大部分驾驶者来说，这就足够了，只是热爱驾驶的人显然会更喜欢马自达，比如我。
以上这些表现也让我认为亚洲狮是一辆非常合格的丰田，毕竟丰田给人的传统印象就是易于驾驶，开起来没有隔阂感。联想到八代凯美瑞在一些细节的驾驶感受上变得更像马自达了，多少会让我觉得那不是一辆“正经丰田”。

好了，撇开在驾驶性方面与马自达的对比，在行驶质感方面，亚洲狮的表现又如何？对的，这就是亚洲狮跟卡罗拉一模一样的地方，也就意味着，亚洲狮的行驶质感很差，大概是同级最差（如果严格地按照亚洲狮这合资品牌A 级轿车的定位，那就肯定是同级最差了）。

首先是整体的NVH不大行，不仅很吵，比马自达、本田都要吵得多（咦，为什么又是马自达？），而且振动也比较明显，整个车开起来的感受是比较单薄的。再有是底盘滤震的表现，我租的这辆亚洲狮是次低配的豪华版，配备的是205/55 R16的“肥胎”，但滤震也不见得厚实（查看了胎压监测，是正常值），只是在碾过凹或凸的路面之后，车身能够比较迅速地恢复稳定姿态。然而在碾的过程中，悬架作动时发出的声音也比较明显。