亚洲狮好开，只是行驶质感真的不敢恭维(3)

而这具能够模拟10个挡位的CVT变速箱，由于时间和条件所限，我没能非常充分地体验它模拟10个挡位的工况，但是也无所谓，毕竟CVT模拟挡位基本都属于耍流氓的行为。

但要说的是，亚洲狮在中低速工况动力响应活跃，少不了变速箱的功劳。
熟悉丰田的朋友应该都知道，这具CVT额外增加了一个固定齿比的“1挡”，这就让亚洲狮在起步的时候能够做得干净利落，不像其他CVT那般拖沓。
但需要注意的是，在低速工况快节奏地给油、收油，偶尔会出现一点顿挫。而在60km/h以下，你每一次或深或浅地踩下油门，这套CVT也能很直接、迅速地将发动机几乎没有延迟的动力输出传递到前轮。

好开的特性还体现在转向、刹车方面，TNGA化的丰田车都比之前要更迅捷了，方向盘上的转向动作很快就能让前轮摆起来，完全没有电信号参与的机械助力刹车踩多少就有多少，不存在模糊不清的行程，很好用。