目标世界最强越野车！军车基因的这台新能源到底怎么样？(6)

当然，诸如此类的细节，对于某些意向用户来讲，甚至只是“锦上添花”，最令他们心动的，是外观啊！
“颜值即正义”在汽车爱好者来讲一样成立，还有什么越野车，能比得上军车外观的霸气侧漏吗？
但话说回来，即使是民用版的猛士M50，在驾驶员的舒适性上也牺牲了很多，油耗高不说，空调形同虚设、座椅反人性，甚至绝对速度也不快。
如果开着这车上街，恐怕舒适度远不如五菱宏光。
但，猛士的使用场景原本就不是在城市道路上，路越烂、越难开，才能真正展现出猛士的灵魂，也是极限越野爱好者最想要征服的挑战。

那么，猛士推出民用版，只是为了满足小众爱好吗？
当然不是。因为猛士M50主要面向的并不是个人越野爱好者。
售价66.88万的东风猛士首款民用品猛士M50，最大的用处其实是改装为各种特殊用途车辆，比如救援抢险车、消防车、医疗救护车、通信指挥车、装甲防爆车、旅居车，提供给各机关单位。

说白了，猛士M50和猛士军车，就类似民警和解放军的区别。
甚至为了便于各单位根据自己需求进行改装，猛士M50出厂的时候可以只是一个四驱底盘。
但不管怎么说，2021年上市的猛士M50，已经迈出了猛士军转民用的第一步。真正面向个人越野市场的产品，也位列东风的计划之中了。
03. 猛士的升华：进军新能源
8月27日，我应邀参加猛士品牌的线下发布会，并有幸采访到了东风集团董事长竺延风。
当时竺总被一群媒体老师团团围住，我成功见缝插针向他提出了一个问题，“猛士为什么会在当前的时间点去做（电动化）的转型呢？”