比途锐还大，价格不到一半，大众揽巡开着行吗？(7)

也许是为了增加座椅对于乘员身体的包裹性，现如今大众座椅的两侧护翼都异常坚硬，这在激烈驾驶时是个非常好的设计。可在上下车时，如此坚硬的护翼便会化身成裆部杀手，每一次迈开左腿准备下车，坐垫上的护翼都会结结实实地“刺痛”我宝贵的菊花。并且由于揽巡的车身和离地间隙都比较高，即使174cm的我已经比中国男性的平均身高多了4cm，但我的左腿依旧不能在下车时直接与地面接触，这时大半个身体的重量便会全部由菊花承受，那种感觉真的谈不上舒服。并且你不要以为更高的身高就可以躲避掉被迫当“0”的窘境，因为我一位身高183cm的同事，在下车单脚直接接触地面的情况下，一样会面临“卡裆”的情况。

最后再来让我看一下揽巡的空间表现。我的身高174cm，体重87kg，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，我的头顶距离天窗下沿还有整整2拳的余量。取得这样出色的成绩，除了它1772mm的车身高度外，可以调整到很低的驾驶坐姿也是关键，这一点在SUV车型中是非常罕见的。

一辆车长达到4.95米、轴距接近3米的横置发动机5座SUV，想想也知道它的后排会有多大。在前排座椅不变的情况下，我坐在后排还能获得超过2拳的腿部余量，同时平直的车顶线条也让它拥有1拳3指的头部余量。这样的空间表现，基本上所有人都可以很舒服地在揽巡的后排乘坐了。