比途锐还大，价格不到一半，大众揽巡开着行吗？(9)

实话实说，由于我在2017年试驾途昂时留下的负面印象过于深刻，所以在开上揽巡之后，我对它也没有抱太高的期望，面对一些小幅度的路面坑洼时，我都是能躲就躲，生怕揽巡会像途昂一样，因为不能很好吸收细碎震动，破坏了整体驾驶氛围。但是路面上的坑洼哪里躲得过来，因此我只能硬着头皮压上了陷进地面的井盖。结果令我意想不到的是，相比途昂那种廉价、细碎的滤震感受，全新揽巡在经过这样的路面时整体质感明显是要好了不少。

虽然与同为MQB平台、但尺寸更小的其它SUV或轿车相比，揽巡在经过这种细碎颠簸的时候表现还是略逊一筹，但是与途昂那种颠簸中夹杂着余震不同的是，揽巡在处理这种颠簸时，虽然后轴会显得有些硬，缺乏了这个级别车型应有的韧性和从容，但整体处理效果还是干净利落的，不会有余震，并且这种感觉只会出现在沉降的井盖、大落差接缝这种快速短波颠簸中。

而在经过类似高架、高速过桥时的抛跳，以及路面自身上下起伏的长波颠簸时，揽巡的表现就要好上不少了，无论是柔韧程度，还是整体滤震质感都上了一个梯度，悬架能够拉住车身避免出现开船的感觉，熟悉的“德味”大众感觉回来了。同时，我们这台试驾车还选装了价值1000元的前后排双层夹胶玻璃，最终让它在城市道路中驾驶时，拥有十分出众的静谧性。只可惜，这套固特异轮胎在高速状态下特别挑沥青，稍微粗糙一点的路面就会带来很明显的胎噪声，这时再加上揽巡巨大的车内空间，最终在100-120km/h巡航时，揽巡车内偶尔就会出现空腔噪音。