蔚来还有没有未来？新款ES6能不能再一次成为救世主？(4)

扯远了，我们再说回产品本身。蔚来的NT2.0从纸面上看，产品确实各方面都很能打，市面上各种最新的、最好的都给安上了。但是在硬件这么牛逼的情况下，软件跟不上就很致命，这样导致了再牛逼的硬件都发挥不了它最大功效，成为了摆设和单页上仅供宣传的参数。而且他们还忽略了最核心的问题，车是用来开的，蔚来的产品连最基本的三电和底盘调教都没做好，尽在做这些虚头巴脑的东西。
大人！都2023年了，用户也不再是以前那些为了概念和华而不实的东西就能高潮的那群人了。
ES6不能次次“单骑救主”

再说这次新ES6的改款。一家企业可以通过一个产品去打开市场，但是没有办法一次次把同一个产品当成救世主。虽然在2019年，ES6确实在一定程度上扮演了这个角色，但是这一次ES6还能救蔚来于困境中吗？
当年大力宣传的NT2.0平台现在看来也没有说的那么惊艳，并且大优势没有小毛病不断的整车质量也着实让人堪忧。在我看来，ES6也只是ES7的短轴版。有人会说，价格下探了这么多肯定会有人买单的，说这句话的人我们来看看ET5的销量吧，它达预期了吗？
我们反过来看理想：通过理想ONE去打开市场，发现了自己的目标用户的需求，再通过L7、8、9去做针对性的产品设计研发，来巩固自己的目标用户群体。
小鹏虽然在设计和审美上一直饱受诟病，但是不得不承认，他们的软件开发和能力一直都是车企领域的第一梯队，也确实有很多用户会因为优质的软件体验去购买他们的产品。
2019年为什么蔚来能靠老ES6救市？那时候市面上没有竞品，但是现在市面上都是竞品。
什么是蔚来的分内之事？