试驾领克08：品牌调性和豪华感，还得看领克(4)

但除了首搭Flyme Auto车机系统营造的舒适智能座舱，领克08另一重更重要的优势是，基于全新一代 CMA Evo 架构打造的首款只提供插电混动版本的车型，可以说是领克全面转型新能源的一面旗帜。
作为领克转型的标杆之作，领克08的首个优势在于纯电续航。不同于大多数插混车型使用小电池，领克08搭载了一块39.6kW·h的三元锂电池，CLTC纯电续航里程最高可达245km，CLTC综合续航可达1400km。

其次是在动力方面，领克08搭载了EM-P 超级增程电动方案，全系采用1.5T发动机 电机 3挡DHT动力系统，其中其中前驱版本采用P1 P3（前置）的双电机布局，四驱版本则是P1 P3（前置） P4（后置）的三电机布局。
此次试驾的车型均为四驱版本，资料显示，EM-P 超级增程电动方案采用的是串并联结构，中低速电机直驱动、高速时发动机介入，与 P3 并联驱动车辆，整套系统综合最大功率 436kW，综合最大扭矩 905N·m，零百加速 4.6s。
实际试驾的确能够感受到它的设定非常电动，起步非常敏捷，转向也非常轻盈，但相对纯电车加速和刹车的急促感，领克08一定程度上保留了燃油车驾驶的线性感。