试驾领克08：品牌调性和豪华感，还得看领克(5)

再次是静谧性，领克08也做得非常好。高速驾驶时发动机参与驱动，驾驶舱内也不会有非常明显的噪音，据了解，针对风噪、发动机噪音、底盘以及车身等 部位，领克08做了157 项 NVH 优化。
最后是悬挂，尽管是一台定位家用的中型SUV，但领克08并没有忘记领克在性能操控上的传统，它不仅继承了CMA架构下出色的操控特性，还对其进行了进一步强化。
比如在副车架增加四点轴承，同时对结构进行修改以避让平板电池，整体支撑性更好；比如在在减振器和车身之间安装了一个副弹簧，在车辆遇到颠簸或不平路面时提供额外的支撑和缓冲，增加悬挂系统的刚度，提高车辆的操控性和稳定性；再比如，在减振器的上方布置了一个8mm厚度的硫化橡胶层，在减振器的下方布置了低硬度的橡胶层，过滤细碎的振动.......

这些细节的优化，让领克08拥有更为平衡的驾驶质感，延续并发扬了领克品牌在底盘和操控方面的固有优势。
从优化车机到升级动力、操控，再到赋予其第二代设计语言“The Next Day”的灵魂注入，从领克08这款车型，可以看出领克企图完成品牌焕新，进一步巩固领克品牌对年轻消费群体的吸引力，同时拓展新能源市场。

从某种意义上来说，领克08的确能够代表自主品牌打造豪华车型的品味和能力，证明了豪华不是靠配置堆砌，而是站在消费者角度思考它们喜欢什么、需要什么。
那么领克08究竟能否为领克品牌扛起新能源转型的大旗，在这轮自主高端品牌冲击新能源的竞争里拥有一席之地呢？
市场走向或许还是得看最终的定价，但就品牌调性和产品的豪华感而言，领克08绝对是这个细分市场里独一无二的存在。