共建“一带一路”倡议十周年大型纪录片《通向繁荣之路》第三集《轻关易道》(7)

这是哈萨克斯坦海铁联运的阿克套港口。过去荒芜的砂石上，新场站拔地而起。码头上的货船，正等待着接驳中欧班列跨越里海。
交通枢纽繁荣的背后，是中欧班列的井喷式增长。2013年，全年开行数量只有80列。随后的四年间，每年都以超过100%的速度大幅增长。到2020年突破一万列大关，此后一直保持在一万列以上，十年增长206倍。

车内的货物也在不断丰富。十年前，透视列车上的集装箱，十有八九只会看到笔记本电脑。现在，你可能看到中国的汽车、电视机、洗碗机，甚至是你的国际邮包。也可能是西班牙的红酒、法国的化妆品、德国的药品。五万多种商品，乘着中欧班列，打开新的贸易通道。
当我们将列车的路线还原到地图上，可以看到，当年还只有连接中国重庆和德国杜伊斯堡的一条线。短短十多年，一条条新线路向西次第生长，北到俄罗斯的摩尔曼斯克，西到西班牙的马德里，通达欧洲25个国家210多个城市。向东，从内陆的西安、成都，到沿海的上海、厦门，联通中国境内110多个城市。古老的亚欧大陆上，一张全新的贸易网络横空出世。
如今，在重庆，中欧班列与长江黄金水道、西部陆海新通道无缝衔接，让重庆成为内陆开放的新高地。
当初开通中欧班列瞄准的笔记本电脑产业，成功落地，成为全球最大的基地。全世界每五台笔记本电脑中，就有两台是重庆造。
从腹地变前沿的，不止重庆。身处西北内陆的西安，新的产业同样在加速聚集。