蔚来和特斯拉，谁更要命？(2)

讣告内容称，事故发生时，林文钦在驾驶中启用了自动驾驶功能（NOP领航状态）。
不到半个月前，7月30日凌晨，一辆蔚来EC6在上海浦东新区的高速上撞击石墩后起火致车主身亡。
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8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁（来源：铁骥视频）
8月16日晚，@蔚来 微博发布声明称，已经进行现场数据提取，公司无任何删改数据行为，也无员工被警方传唤。事故调查工作还在进行中。
蔚来还曾紧急回应称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶。
所谓“NOP”，全称即Navigate On Pilot 。2020年，蔚来宣称成为全球第二家实现领航辅助功能的汽车品牌。蔚来CEO李斌更被调侃为从“2019年最惨的人”，变成了“2020年最富有的人”。

8月16日，蔚来针对8月12日交通事故作出回应（来源：微博@蔚来）
第一家实现领航辅助功能的，则是2018年10月推出NOA的特斯拉。
面对特斯拉，蔚来的NOP呈现出追击的态势。有别于特斯拉的自建地图，蔚来采用了本土化的高精度地图。
相关资料显示，在开启NOP的情况下，车辆可以在不需要驾驶员拨动转向拨杆等情况下，进行自主决策车辆的并道及换道，可本质上仍旧是L2级别的辅助驾驶功能，而并非完全的自动驾驶。
美国汽车工程师学会（SAE International）标准通过分级方式对车辆自动驾驶水平进行评判，被业界广泛采用。2021年4月30日，SAE对《SAE 驾驶自动化分级》做出重要更新，将L0-L2级系统命名为“驾驶员辅助系统”，L3-L5级称为“自动驾驶系统”。