订阅付费被群嘲？为什么被diss最多的总是奔驰？(3)

对于“订阅制”付费解锁的推出，小编也有如下担忧。以EQS的大角度后轮主动转向为例，假如车主已经习惯了“一把方向转过来”的快感，到了订阅期限却没能及时付费，这时候车主没察觉到转向角度变小导致剐蹭，责任要怎么算？如果出现共享会员账号的流通，信息泄露是否会更加严重？这也是车企们需要思考的。

爱点评

其实软件付费升级也是大势所趋。车企之所以选择不额外开发低配车型的模具，是为了降低电子元器件的采购成本，再“封印”一些功能，以此来和高配车型拉开区分度。而且通过付费升级，车企也能获得一笔非常可观的收入。对于大多数用户来说，虽然他们也不差那笔钱，但是总会有一种“信息不对称”的感觉。这就需要厂商在卖车时提前告知消费者具体配置，以及哪些功能是需要订阅付费的，让消费者明明白白地选择低配或高配车型。
至于订阅制和买断制的争议，小编认为其核心问题还是在于定价的合理性。如果消费者对于定价有异议，势必会出现汽贸城通过技术手段后台破解功能等灰色产业，除了对于原价付费的用户不公平之外，其破解功能的稳定性也很难得到保证，可能存在安全隐患。希望车企不要着眼于利润，发展市场的同时也要考虑这类“伦理”问题。