欧洲垄断、日韩低头，难度堪比航母的大邮轮被咱们造出来了(5)

但最最难过的是，就算你的大邮轮成功造出来了，还可能因为设计不好看，太土不够高大上而被退货。
毕竟很多人坐大邮轮，买的就是一个纸醉金迷，图的就是一个所谓的享受。
就像日本唯一一艘 “ 成功 ” 的大邮轮，就因为 “ 设计不高端 ” 为由，被退了货重造，据说 8 亿美元的订单，最后就花了 23 亿的成本才完成。。。
包括韩国的大邮轮之路，其实也相当不顺。
以至于，目前整个大邮轮市场，基本被意大利芬坎蒂尼、德国迈尔、芬兰迈尔图尔库和法国大西洋四家船厂给包圆了。

所以这一回，咱们的大邮轮之路，也自然选择了更圆润的路线——合资建厂，先引进消化再创新。
而合伙的目标对象，就是目前欧洲邮轮界的顶流——意大利的芬坎蒂尼，邮轮界市占率 50% 以上的绝对大哥大。
和当年，引进高铁、核电等技术就有些异曲同工之妙。
随后，在中船集团 6 年的慢工细活之下，才终于有了，今天咱们国产的大邮轮的圆满下水。
这么一来，中国连续攻克轮船工业的难题，技术、经验两开花。接下来，躺赚全球，岂不是指日可待了？

不过，差评君这回还真得给大家浇上一盆冷水了。
事实上，完整地走过一遍流程之后，咱才发现在大邮轮领域，我们要学的东西还有很多。
一来，这一回的国产邮轮建造是没问题了，也初步掌握了些核心技术，但是核心的设计还都是由欧洲完成的。。。
尤其是在外观设计方面，奢华和功能怎么结合？国内还真没有现成的模版可以照搬。