待到雨停风歇时，记得到鱼最多的地方钓鱼(4)

并且，上游资源价格高，这本质上是产业链内部利润分配的问题，是我们参与新能源大β行情之后再去研究α加强收益的问题，提醒我们把握产业的最新动向，关注高价值、高壁垒、高话语权的细分领域和企业。当前上游搜刮了产业链的利润，但他们前几年也是过的苦日子，未来几年供需反转后也有可能过苦日子，把利润还给中下游。所以，倘若我们以整体思维看待新能源产业，它还处于爆发期。
关于错过新能源最佳投资时间的问题，虽然产业已经十分庞大，一些领域龙头地位十分稳定，也有了大量的规模性出货产品，但我们不能据此认为错过了爆发前夜，就不具有参与的价值了。
例如前十年智能手机时代的崛起，苹果2010年推出神机iphone4之后买入苹果股票，到今天依然挣得盆满钵满。错过了0-1，就去放弃1-10、10-100，是非常不明智的选择。
问问身边不太关注股市的朋友，他们很多固执地以为新能源是骗局，是炒作，大多数人没有开电动车，没有安光伏，不知储能为何物，这恰恰说明新能源还有很长的生命周期。假如什么时候大街上都跑着电动车，卖菜大妈都能聊两句今天家里光伏板发了多少电，恐怕新能源早已被时代放弃。
另外，当前火热的所谓稳增长不过是托而不举，影响不了资金的长期行为，旧时期的低估值公司纵使再优秀，也无奈时代的残酷，难以胜过紧扣时代脉搏的具备伟大基因的成长股。
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我国锂电产业能够打赢全球竞争
电力和交通是主要的碳排放部门，因而与交通相关的新能源汽车的核心动力锂电池、与电力相关的光伏和风电、补足电力稳定性的储能等成为能源革命和双碳目标的几大主要领域。

首先是锂电。
在可充电电池中，锂电池最晚产业化，但依靠性能提高和成本降低，在短短30年的时间里成功晋升主流，并凭借数码产品和智能手机，实现了两次成长。在可预见的未来，新能源汽车所需要的动力电池将再次促成锂电池的腾飞，并且高度远超以往，未来，储能放量也将大幅增加锂电的景气度。
2021年，中国新能源车销量是352万辆，全年渗透率13%，同比增长158%；而全球新能源车销量为675万辆，渗透率8%，同比增长112%，增速非常之快。