独家：“一带一路”与拉美十国调研报告(7)

进口增长为-2.7%、-6.4%、-6.8% 和4.0%，为发展中国家在世界贸易总额占有34%作出贡献。
2015年，中国国家主席习近平明确表示，在10年内将中拉贸易总额提高到5000亿美元的目标。大多数研究机构预测，中国将在2030年超过美国，成为拉美国家第一大贸易伙伴。这一增加中拉贸易和经济增长的长期计划，受到拉美国家普遍的期待。但从贸易结构上看，拉美以大宗商品换取工业制成品的整体贸易格局并没有得到好转。
在巴西中国交建在马拉尼昂州投资兴建的圣路易斯港项目采访时看到，这里已经有淡水河谷马德拉铁矿石专用港口和伊塔基两个港口满负荷运营，2018年淡水河谷生产铁矿石3.9亿吨，其中出口中国有2.05亿吨；而马德拉港主要运输谷物、纸浆等，大部分产品是运往中国。
面向大西洋望去，海上公共锚地停有26艘船舶等待进港，锚地的船舶比巴拿马科隆港外的还多。在拉丁美洲最大的港口桑托斯港，每年从这里出口大豆占巴西大豆出口总量的70%，巴西生产大豆总量的80%运往中国。2018年中国从巴西进口大豆6610万吨。2016/2017年中国进口大豆超过9300万吨。
长期以来，该地区大多数主要商品出口国严重依赖中国作为初级商品的目的地。目前南美洲的9个国家（除哥斯达黎加外）高度依赖中国的出口市场（见表3），南美最大的出口国对四种商品的依赖程度很高——大豆、石油、铜和铁矿石。2018年，中国从该地区进口的主要是自然资源大宗商品，包括铁矿石(29%)、大豆(19%)、石油（19%）和铜（8%）。2017年中国占巴西出口总额的近一半，分别占智利和秘鲁出口的27%和25%。在任何一年中，智利铜产量的绝大部分都将运往中国。
贸易流动是双向的。中国长时间以来将拉美视为一个重要的出口目的地（见表4），但是现在中国出口该地区的产品与十年前大不相同。伴随着对中国制造高端产品整体需求增加，本地化工业的衰落，以及越来越多的中国企业在这个地区投资建厂，以及建设诸如特高压输变电线路、铁路、港口、水库等等，大大增加了中国向拉美国家出售各种高技术产品，包括电动机械及设备（21%）；机械及机械用具（15%）；铁路车厢、机动车辆及零部件（7%），还有尖端的电信设备与电子产品，当然，众多的一般消费品依然不会缺席。