博士毕业去修摩托，值吗？(7)

需要注意的是，并不是你从事了工匠类的工作，就会自动习得上述这种精神。克劳福德引用《禅与摩托车维修技术》当中的故事说明，同样是摩托修理工，一群嬉皮笑脸完全不把顾客和顾客需求放在眼里的人非但不能解决问题，还会让你的处境越来越糟。
换句话说，如果你不真正从对“物”以及“物”和人的关系这种最基本的关切出发，就很难抱定走向眼前这个充满问题的“物”的决心，继而导致认知上的敷衍和懈怠，而这种看似是认知方面的问题最终会演变为一个道德问题。
工匠的理想境界，是一种无我的境界：努力融入到世界当中，拥抱客观性和现实性，理解他人的需求，同时把自己的劳动刻写在他人的生活当中。
克劳福德自己也反复强调，讨论匠人劳动并不是为了美化体力劳动，不是城市里的小资中产开车去乡下自驾游，看见农民顶着烈日耕作感叹到“瞧瞧人家活得多踏实”。以摩托车修理而言，除了体力上的劳累之外，这项工作常常给你带来挫败感。
反复检查零件都没有发现什么问题，但轴承就是不再转动。为了修好一台七十年代产的摩托车，需要在破旧的仓库里大海捞针一样地寻找零件。手上的油污似乎总也洗不干净，破旧的操作间里冬冷夏热。体力劳动的辛苦是具体的，回报也是具体的，这就像零部件所遵循的机械原理一样，是一种客观现实。

克劳福德写作本书的切肤之痛，根源于从学院到智库，从所谓学术研究到思想工作的过程中所体会到的种种空洞和虚无。我们大可把他的偏好看作是一种完全主观的体验，但是在和现代化白领职场的对照当中，他让我们看到了问题所在，同时也意识到在目前的种种认识的局限之下，解决问题的无望。
以修理店世界里发生的一切为对照，克劳福德列举了白领工作当中一些潜在的近乎荒诞的现象，比如“经理人神话”。
我们上面介绍过，白领工作实际上在今天也已经流水线化，大量的白领在这个领域中扮演的其实是一个办事员的角色，要处理的是非常有限的事情。知识、信息以及最重要的决策和判断的权力今天被各种各样的经理人垄断了。
在工匠世界当中，掌控局面的人往往是技术或经验最丰富的人，人们对他的期待就是解决问题。但是对于白领经理人，人们好像更期待他扮演一个心灵导师的角色，你不能要求他亲自下场帮你修图、帮你改PPT或者帮你解决一个bug。