交通大队喊你提意见！这个“限时堵点”改为“限时单行”，可行吗？

为了缓解双湖桥和东湖路早晚高峰拥堵，将东湖南路改为“限时单行”：早晚高峰期间，仅允许机动车从洪山路口进入东湖南路至东湖村一棵树单向通行，卓刀泉北路仍保持双向通行。6月2日，“呼叫大队长”第四期，东湖风景区公安分局副局长曹海嵩和武昌区交通大队副大队长熊志军做客大武汉客户端直播间，就东湖南路“限时单行”向市民征求意见。

直播现场。记者杨涛 摄
水果湖片区到达流、过境流交织，早晚高峰严重拥堵
水果湖为何入选全市10 10 N交通堵点的长期性堵点？很多人不理解，与其他堵点相比，水果湖片区似乎算不上有多堵。熊志军介绍，水果湖的拥堵有时间规律，平峰时确实不怎么堵，但早晚高峰，拥堵指数直线上升到2.2，属于严重拥堵状态。
据介绍，水果湖片区人口密度非常高，面积2.2平方公里，常住人口数有7.8万人，是我市人口最为密集的区域之一，人多车就多，人车混行引起交通拥堵；加上8所幼儿园、学校扎堆于该区域，在校学生高达1.2万人，上学放学高峰，机动车集中出行，学校门前交通拥堵严重，成为引起该片区交通拥堵的主要原因之一。
水果湖片区的交通还有一个特点，就是过境车流非常大，在早晚高峰时段整个过境车流占到了辖区车流量的52%。由于过境车流大量挤占有限的道路资源，从而严重影响该片区的道路畅通。
水果湖的拥堵还有地域特点，洪山广场的早高峰以东半环交通拥堵为主，晚高峰又以西半环拥堵为主；双湖桥的拥堵主要受限于东湖南路通行不畅；惠民路的拥堵主要受限于东三路的道路狭窄。
熊志军介绍，最受关注的双湖桥，具有水果湖地区结构性拥堵的所有特点。