看透豪爵GZ150，新车落地1万 ，如今咸鱼二千八(8)

（GZ150-A）
豪爵的去铃木化也曾经一石激起千层浪，群众关于豪爵要和铃木分家的猜想也是两茫茫，但我还是理解豪爵的想法，代工是不能代一辈子，当品牌足够强大后，厂商考虑的肯定是如何走出铃木的影响，而不是如何才能继续给铃木代工更多产品。只可惜……
可惜豪爵并没有让互联网上的摩友感觉到它的强大。
对于摩托车企业来说，强大有很多种方式，有人认为强大是造车造得牛逼，比如排量够大、发动机缸数够多、零百数据够快……这些都是强大的一种表现形式。

也有人认为，强大指的是拿的冠军足够多，比如杜卡迪和阿普利亚，不耐久也没关系，冠军多才牛逼。

但是老百姓和豪爵自己对于强大的定义并不像上述那样，老百姓认为的强大就是车不爱坏、用得住就行。而豪爵的强大写在了财报上，多年的销量第一不是由云车主提供的，而是线下消费者用真金白银抬起来的，支持豪爵的人确实有很多。
前者认为豪爵垃圾，后者认为豪爵牛逼，这种需求上的不可调和造就了豪爵的“矛盾”。
只可惜豪爵的去铃木化也没有让老百姓获得实惠。
按理说没有外资抽成，整车售价应该降低才对，但是在GZ150-E上，我确实没看到售价的降低，那对于消费者而言，去铃木化的豪爵不仅逼格没了，性价比也没提高，四舍五入约等于亏了一个亿，这是豪爵去铃木化最失败的地方。
如今豪爵又推出了GZ150-E的升级款——GZS150，这台车可以视为豪爵的去铃木化所进行的补救，至少我们能在其中发现它的诚意，有，但不多。