你以为只是入门款的1.0T，早已被业内视为了明日之星(4)

在技术先进性方面，本田全新的1.0T三缸机也是一个很好的例子。这款1.0T发动机同样属于本田的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，麻雀虽小却五脏俱全，它集合了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。最大功率为95 kW，最大扭矩200Nm，搭载于思域身上，工信部综合油耗是5.0L/100 km。
如果耐心查看一下目前亮相的所有1.0T三缸机，会发现技术先进是它们统一的标签，而至于功率，几乎都集中在了90 kW～100 kW之间，因此动力可以彻底替代传统的1.6L或1.5L，去覆盖各种A0级、A级车型产品。而5.0L/100 km左右的综合油耗表现，也是远远甩开了那些四缸发动机。动力充足，燃油经济性出色，这些特性都预示了1.0T三缸机未来的前景。
如果从时间维度来看，小排量三缸机在国内也绝非新鲜事物，早在二十年前的夏利、奥拓都曾搭载过排量不足1.0L的三缸机发动机。这些三缸机鼻祖在为中国汽车消费普及做出了巨大推动的同时，也落下了技术廉价、落后等口碑。时至今日，新一轮以1.0T为代表的三缸机的出现，却是技术发展的结果。这些由各项新科技加持的小排量三缸机，早已不再是入门款的身份，它们既能满足消费者的使用需要，同样也能符合最苛刻的环保法规需求，因此它们也预示了传统内燃机的一个全新发展方向。