烧掉几亿美金只为将圈速提升0.1秒？汽车运动的初衷究竟是什么？(3)

01. 用电力“点燃”那份属于赛车的激情

当然赛事举办之初就有很多人质疑电动方程式的观赏性。因为赛车，最重要的就是声浪啊！因为听惯了V10，V8咆哮的老车迷，肯定是听不惯来自电动的嘤嘤嘤…… 至于差距有多大，大家戴好耳机欣赏一下：
虽然感官上差距还是不小，但是在上个世纪燃油车刚刚推行的年代，还有一部分人认为内燃机的噪音令人难以接受，哒哒的马蹄声才有灵魂…… 所以Formula E甚至电机的声浪特性，我称其为富有科技感，不过分吧。 声浪没了，那看个进站？可惜F1车迷们茶余饭后津津乐道的进站策略在FE也是看不见的。 在初期的一代赛车上，电池技术有限，还撑不下来一整场比赛，期间还要车手狼狈地爬出赛车，跳进另一辆充好电的车，勉强算是个进站吧。
二代赛车更是一跑到底，在45分钟 1圈的比赛中，赛车出了维修区就不会再回来。所以FE就彻底变成政策导向的无聊游戏了？当然不会！赛会机智地加入了两个精彩的看点，来满足大家对于一场充满激情的赛车运动最基本的期望。第一就是“超车模式”超车模式的激活是需要车手们离开正常的赛车线路，跨越到外线去完成的，所以在激活的过程中可能会损失掉一些时间，甚至会跌落名次。
但是激活后，会在短时间内获得额外25KW的功率，可以简单理解为一个“buff”加成。可别小瞧这多出的功率，在分毫必争的比赛里，多出来的25KW甚至可以让车手在直线上轻松超越其他对手。

另外还有个有意思的事儿，就是超车模式的加成之外还有一个名为“Fanboost”的粉丝加速。也就是说车手可以通过粉丝的投票来获得一次额外的50KW加成。
虽然关于这个规则对比赛公平性的争论从未休止，但是本着看热闹不嫌事大的心态，各种“Buff”错综复杂，每场比赛两次的超车模式和“粉丝力量”的Fanboost也让比赛增加了很多悬念和乐趣。