烧掉几亿美金只为将圈速提升0.1秒？汽车运动的初衷究竟是什么？(7)

比如一项新的充电技术在高负荷的赛事中都可以安全实现，那经过了完善后再推广到民用领域，岂不是“降维打击”？ 车队在比赛中收集到的大量数据，厂商可以迅速及时地反哺到量产电动汽车，满足实际的技术应用需求，这也是捷豹、奥迪、奔驰、保时捷等知名汽车厂商选择成立车队进入电动方程式的原因。

第七赛季目前的积分榜里面拥有很多厂商车队而且据业内人士介绍，与燃油车从赛车到量产车5-10年的技术转化周期相比，电动赛车从赛场到量产平均2年就可以完成，在控制软件层面，有些技术的转化甚至仅需6个月就能完成。这样的推进效率确实能让我们感受到技术的迅猛发展。 比如来自印度的马恒达车队与生产电动超跑的宾尼法利纳pininfarina合作，因为都是高性能车辆，所以电池组设计、电池冷却系统、电机、电机设计，还有软件、控制系统、驾驶习惯等都可以直接从FE移植。

Automobili Pininfarina PF0超级跑车

03. 赛事的终极要义

那么这样的一个国际锦标赛，目的究竟是什么？
1、品牌的国际化
汽车赛事一直以来都是各个汽车品牌最能彰显品牌实力的舞台，早在上世纪60年代，车型定位略显“老龄化”的福特，就靠着打破了法拉利在勒芒赛事的统治地位而刷新了一波自己的品牌形象。借着夺冠风潮，使销量翻了几倍。 另外，早在2014年，电动方程式的第一个赛季，蔚来品牌就深入这项新能源赛事。看准时机，在车队间差距最小，最有希望夺冠的赛季发力，并一举拿下了首个年度车手的总冠军。