车企大佬放弃燃油车：急不可耐VS遥不可及(4)

宝马也同样激进，比如在今年3月份宝马2021年财报线上发布会上，宝马重申了自己的电动化战略，将2030年销量目标由原来的700万辆提升至1000万辆，且明确指出届时MINI品牌将只生产和销售纯电动车。宝马在2020年新能源车全球总销量只有18.97万辆（含MINI品牌），今年乐观估计会达到25万辆，而在10年后，宝马要将纯电动车销量提升到1000万辆，虽然宝马也确实规划了几款纯电动车（除了当前的宝马iX3、MINI Cooper SE外，未来还将有宝马iX/i4/X1、5系/7系纯电动、MINI COUNTRYMAN纯电动以及与长城汽车合作车型等），但从销量不足20万辆跃升至1000万辆，这可不是简单的翻几倍的问题，怎么看怎么悬。

相比大众和宝马，奔驰的电动化战略显得“含蓄”了很多，因为迄今也没有明确的销量数字规划，只是提出到2030年电动车销量占到新车销量的一半以上，并计划到2039年实现碳中和。而根据此前的数据，2020年戴姆勒（含奔驰和Smart）新能源车销理只有14.3万辆，占比不到7%。尽管奔驰涉水电动化的时间很早，比如在2009投资特斯拉，在2010年与比亚迪合作推出腾势，但“正儿八经”挂着奔驰标的纯电动车直到2019年才正式推出（EQC），而且由于奔驰放不下自己的豪华身份，其目前在新能源市场上的表现并不能说好。当然奔驰也有一系列的电动车型规划，但是落地时间还有待考证，而在这之前，奔驰那些“油改电”的纯电动车，如EQA、EQB等，在市场上表现并不抢眼，看来奔驰同样任重道远。
接下说沃尔沃，和大众、宝马、奔驰轰轰烈烈的新能源转型不同，沃尔沃这几年在纯电动方面基本没什么动作，不过，沃尔沃此前可是好好立了一把FLAG，比如2018年曾官宣从2019年起停止生产销售传统内燃机车型，所有上市新车均配备电动机。不过，目前来看，沃尔沃是食言了。而在今年3月，沃尔沃宣布到2030年全部新车都将完全电动化；在2025年实现全系车型使用混动或纯电动动力总成，纯内燃机动力将完全淘汰。但是沃尔沃目前纯电动车只有一款XC40纯电，而且上市时间不长，更要命的是销量还非常一般。虽然，沃尔沃未来还将可能推出2、3款全新纯电动车，但是要靠这几辆实现完全电动化，想想都觉得有点儿不现实。