哈啰出行赴美上市除了出行它还将有怎样的故事？

4月24日，哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书赴美上市。2020年，哈啰营收同比增长25.3%，毛利同比增长70.64%。
记者 | 柯晓斌
4月24日，哈啰出行（下文简称‘哈啰’）正式在纳斯达克递交招股书赴美上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited为哈啰第一大股东，持有公司36.3%的股份，其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。
招股书数据显示，虽然受到疫情的影响，哈啰2020年的财务指标仍然实现了全线增长。2020年哈啰营收为60.44亿元人民币，同比增长25.3%；2019年营收48.23亿元人民币，同比增长128.2%;2020年毛利7.15亿元人民币，同比增长70.64%，毛利率为11.83%，相比2019年8.68%的毛利率，提高3.1个百分点。
2020年，哈啰总交易额（GTV）为130亿元，年度交易用户为1.83亿，交易次数达52亿次。到2020年底，34%的哈啰用户曾使用过该公司的两种或以上服务。值得一提的是，2017年使用哈啰服务的用户，在当年平均交易额为13.1元，到了2020年，该群组用户的年平均交易额已大幅提升至70.6元。
这或许得益于哈啰不断拓宽的业务边界。经过接近5年时间的发展，哈啰已经从最开始单一的共享单车业务线衍生至共享助力车、小哈换电、顺风车、打车、本地生活服务等领域，搭建起一张完整的出行基础设施网络。此前，接近哈啰出行知情人士曾向界面新闻记者透露，2020年哈啰出行将战略调整成为基于出行的普惠生活平台。
实际上，这种战略调整从其招股书中已有迹可循。招股书数据显示，在其用户池中，60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%的电动车新用户来自哈啰单车用户。同时，这些新业务也反向为其贡献了8.4%的共享单车增量用户。
这意味着，依托于这一张出行基础设施网络，哈啰已经构建起一套相对成熟的用户转化路径，这也为其接下来讲好“普惠生活平台”故事提供了可能性。毕竟，本地生活和出行属于强关联的业务。对于哈啰而言，上市虽属于里程碑性事件，但更为重要的或许是其下半场，一个基于出行的普惠生活平台。