哈啰出行赴美上市除了出行它还将有怎样的故事？(3)

今年4月，北京市交通委员会公布，2021年北京中心城区互联网租赁自行车总量控制在80万辆以内，各运营企业向市交通委书面承诺2021年度向中心城区投放车辆的规模上限分别为：美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万辆。在一线城市相继采用公开招投标和动态调整政策的背景下，哈啰出行已经进驻广州、上海、深圳等多个一线城市。
根据艾瑞咨询的数据，中国共享两轮服务（包括共享单车和共享助力车）市场规模已从2016年的初始水平增长到2020年的138亿元，年复合增长率为287%。预计到2025年，该市场规模将增至463亿元，年复合增长率为27.4%。
过去，作为哈啰主营业务的共享两轮不断实现营收能力的提升。但随着哈啰业务线的多元化，其共享两轮角色也发生了变化。如今，这个刚需高频的基石业务作为流量入口，与其他业务实现更高的协同和渗透，实现飞轮效应。
顺风车成新增长极
出乎意料的是，经过两年多的探索，哈啰顺风车业务已经和共享两轮业务难分伯仲。
根据招股书，2020年，哈啰完成9450万次顺风车服务，总交易额70亿元人民币，同比增长137.9%，市场占比为38%。2020年，其顺风车业务营收4.63亿元，同比大幅增长131.2%；毛利为3.77亿元，同比大幅增长166.97%。值得一提的是，2020年哈啰所有业务交易总额突破130亿人民币，其中顺风车业务和共享两轮业务分别贡献70亿元和58亿元。
截至2020年末，哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。哈啰顺风车的快速发展或得益于其良好的两轮业务底盘。招股书显示，在其顺风车用户中，有40.2%新交易用户、39.9%的新接单司机均自哈啰单车用户。
艾瑞咨询数据显示，中国顺风车服务市场规模已从2016年的55亿元增至2020年的181亿元，年复合增长率为34.9%。预计到2025年，市场规模将达到1148亿元，年复合增长率可达到44.7%。
值得一提的是，作为纯共享的增量市场，顺风车无需对司机和乘客两端进行大量补贴，这意味着行业玩家不会为了刺激需求进行价格战。所以，相较于网约车，顺风车的运营成本更低，商业模型更为健康。
哈啰布局顺风车业务的考虑还不止于此。与顺风车于滴滴的意义相同，一张完整的出行网络，如果缺失某一个出行场景就很容易被竞争对手乘虚而入，从而影响其主营业务。