共享充电宝，拐进死胡同(3)

02 卷死自己，累死同行
这是一门强烈依赖线下站点密度的生意，在共享充电宝地图中能够清晰地看到，不同地点的共享充电宝价格差距较大，即使是位于同一商场，每小时单价也会在3元到6元之间浮动。
在人流量不是很大的地方，共享充电宝的盈利非常有限，同时近两年提现也出现拖延推诿的情况。不少商家已经把共享充电宝当作一个可有可无的存在，仅期待它能够为自己引来一些客人。
陈芮告诉「财经新知」，共享充电宝在商超非常受欢迎，“大型商场里的充电柜很多，有商店里的，也有商场自己弄的。”
“充电是真的慢。”陈芮对共享充电宝怨气满满，一个小时三块钱，逛了两个小时准备卡点还，却发现手机电量仅上涨了30%，“用的时候可能遇到坏的、没电的，还的时候也不会很明显地提醒你是否归还成功。”
逛街时陈芮很难感受到时间流逝，除非自己定闹钟，否则往往等她意识到要归还时就已经超出自己预想的时间，“有时候一次就得十块钱，哪怕超出一分钟也会按一小时来算。”但她最难以接受的问题是，手机没电就扫不了充电宝，没有充电宝手机就开不了机，“这就是个死循环，要是跟朋友一起还能借她们的手机扫。”
当问及是否会对某一家品牌有较深刻的印象时，陈芮表示，只认得美团。“一般都是逛街途中看到了就借一个，需要自己找地方的时候一般都用美团搜站点。”
由于鲜少有品牌会与店家签订买断协议，一家店内有时会有多个品牌的充电柜，这时就需要去辨认一下充电宝的牌子，以免还错。“有次就是没留意牌子，还错了，后来过了几天才发现扣了我99，而且充电宝也没在我手上。”陈芮至今对这件事都耿耿于怀，“亏死了。”

为了“抢”优质站点，在直营模式下，品牌会许诺出高到不合理的分成，据业内人士透露，在“圈地运动”最火热的阶段，甚至有过百分百让利的“自杀式”分成，优质站点的分成也能高达70%-90%。
为了圈地，商家得到高分成，但品牌依旧需要盈利，最终的压力只能给到用户，从5毛到3块，部分热门站点以及节假日的景区甚至会出现10元每小时的共享充电宝。疯狂的涨价引发了监管部门注意，2021年6月，市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开“共享消费”领域行政指导会，要求企业增强合规意识，规范价格行为和竞争行为。