微信开始布局出行，车来了还能二次崛起吗(6)

3. 车来了VIP会员
车来了VIP会员分为月度、季度和年度付费，VIP会员特权只有免广告一项；
对于出行产品来说，用户使用产品的平均停留时长很短，对于广告的插入接受程度高，而且开通会员的定价也比较高，因此开通会员去广告服务的需求并不是很强烈。
4、打赏功能
分别设置1元、8元、66元、88元金额，入口较为隐蔽，设置在乘坐线路界面，这一功能又是车来了希望再次探索其商业变现模式的新尝试；
但是，用户在什么情况下才会给别人打赏？
打赏的用户场景：
因此打赏功能，更多适用于内容付费平台，作为一款工具型产品，用户享受的是服务，并未向用户传达更多有价值的信息。
八、总结分析

车来了在这三年致力于面向个人，满足用户出行、实时路况、用户和用户之间交通信息服务，通过对数据的挖掘分析，实现了精准的信息查询，提升了用户的出行体验和效率。
虽然车来了小程序属于高频应用，但与其它工具性产品存在同样的问题，就是粘性低、停留时长有限，车来了通过同时采用流量变现、电商导流、会员增值商业化模式，对最终商业模式快速试错，快速验证，继续在出行产品市场站稳脚跟。
张小龙说：“微信本身最根源的价值，是希望整个行业里，所有在创造价值的人能够得到价值的回报。”
为了提高用户留存和活跃，在用户访谈和反馈调研中发现，用户期望提升的仍是提高出行候车实时信息的准确度，增加关键场景提醒的互动趣味性和清晰度，进一步丰富出行场景。
因此对商业模式和产品迭代有以下建议：
1）对商业模式的探讨，需要深度思考和尽快验证哪些与自身产品属性相符合的内容。围绕公交出行，用户查询完公交车到站时间之后自然会有阅读需求，可以考虑从资讯或内容类方向切入，并进一步完善广告机制。如和知乎、番茄小说合作推广，利用用户数据优势，这也有助于车来了广告精准投放。
2）在出行候车场景增加多谢情感化设计，针对中老年人用户群体特点，可考虑开发AI语音机器人提醒功能，加强与用户之间的交互。