研发光场AR-HUD，FUTURUS2023年目标出货35万台(6)

渗透率仅10%，AR-HUD市场处于爆发前夕

从发展节点来看，早在20世纪90年代，通用、丰田等车企就已经有车载HUD产品的应用落地，近几年是HUD的快速发展期，国内的长城、哈弗等品牌于2020年开始逐步引入。如今推出HUD车型的厂商包含奔驰、宝马、丰田、哈弗、理想等。理想在这其中最为激进，理想L7、L8、L9实现了全系标配HUD。
受到政策以及资本对于智能汽车市场的追捧，车载HUD在乘用车市场的渗透率呈逐年上升趋势，2020年约4%，2021年达到了5%，2022年已经占到了10%左右。
对于FUTURUS而言，其出货量也经历了一波指数级增长过程，公司2022年出货量约6.5万台，今年3月23日，FUTURUS宣布其智能W-HUD第10万台已经于重庆智能生产基地下线。“预计今年FUTURUS的HUD产品总交付量有望迈上35万台的新台阶，拿下中国HUD市场超过15%的市场份额。”徐俊峰告诉VR陀螺。可见无论是从量产实力以及交付增速来看，FUTURUS都交出了一份满意的答卷。

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徐俊峰指出，目前很多科技巨头都已经瞄准汽车领域，比如百度的集度、阿波罗、阿里的斑马智行、腾讯的梧桐车联、小米、华为、滴滴等，但是有能力做好AR-HUD的并不多。“汽车行业是一个比较传统的行业，而HUD是一个复杂的产品，需要很高投入，但它的回报又很慢，所以大家对它的关注都还不太够。”
价格方面，徐俊峰透露，普通W-HUD大概在1000元区间，2D AR-HUD产品可能卖到2000-3000元区间，销往欧美等市场售价会相应提高。总的来看，它在汽车上面的成本占比并没有发动机、电池那么高。
剩下的少部分这些有动力、有计划进行HUD产品开发的车企/巨头当中，可能包含理想、比亚迪以及苹果等。对于理想而言，HUD在其发展中占据了重要位置，这是它会持续关注的一环；而比亚迪具有较强的研发实力，可能会从中分一杯羹。