万字长文：2024年，谁是下一个出局者？

2023年，中国汽车市场在一片欣欣向荣中旭日东升，却即将在一片萧瑟景象中日薄西山。
2023注定是不平凡的一年。它是新冠疫情结束后的首个完整年份，熬过了缺芯慌和锂价飞涨，资本市场一路向下的曲线也终于来到缓坡地带，仿佛随时准备在这个金兔年画下一道性感的深V。
但所有人都错了。自特斯拉在年初贸然掀起价格战，中国车市一轮又一轮的降价潮让所有人都不得安宁。一个年初时还足以震撼世人的价格，到了年尾却已经羞愧得拿不上台面。
在这波新能源替代的浪潮中，获益最大的是自主品牌，产品市占率一路长虹。但卷得最厉害的也是自主品牌，一辆车亏本3-5万卖的大有人在。
然而似乎命运还不准备放过已经如此这般的中国车市。地缘政治等因素风波再起，不仅加速了合资品牌在中国一路走低的颓势，也让挣扎在起生死线上的新势力们再难续命。
年年都是最差的光景，但年年亦都还有发光的希望。
广州车展之际，我们分别从“自主品牌神仙打架”、“合资品牌崩盘在即”以及“谁将倒在2024”以上三个不同的角度，试图梳理出2023年暗藏在中国车市的种种现象，并试图站在2023的尾巴上遥望2024，对明年中国车市的面貌展开充分的预测。
2024，会更好吗？
PART 1：自主品牌或再难为“泓水之战”
在正式开始前，先给大家讲一则历史故事。
“泓水之战”是中国春秋时期非常著名的一场战役。它讲述了一位本应有实力和各路诸侯争霸天下的君主，最终却因为受制于陈旧的战论战法和思想观念，前后两次在占据有利条件的情况下不听从谋士的劝告，导致延误了对本国军队最为有利的战机，最终兵败势衰，导致自己的国家再也无法逐鹿中原的故事。