万字长文：2024年，谁是下一个出局者？(4)

长城和比亚迪作为一南一北两大民营车企的绝对代表，此前在市场中从未有过如此针尖对麦芒的情形出现，一个靠着国民级SUV的横空出世稳坐细分市场头把交椅，一个则是在新能源汽车领域一家独大，代表着绿色与未来。
和平的局面在2023年开始出现裂痕。当比亚迪靠着在新能源汽车领域的先发优势，以月销20万辆的成绩一飞冲天之时，长城汽车却接连丢失在拳头产品上的领先地位，后者虽然也在为新能源转型而不遗余力地做出改变，但奈何在激烈的市场竞争中收效甚微。
于是，当长城汽车发现比亚迪未按国家相关规定搭载高压油箱时，这个看似不起眼的问题却成了催化整个事件的导火索。它让中国自主品牌之间的商战上升到了新的层次，彼此间使用的手段也从原来的火热的舆论造势换成了冰冷的法律武器。
“城迪之战”结束不久，小鹏汽车创始人何小鹏在一段采访中公开就AEB的真假挑战友商。中国智驾企业中排在第一梯队的只有小鹏和华为，因此即便何小鹏没有公开指名道姓，言语中暗讽的对象其实也并不难猜。

小鹏和华为的口水战其实早有预兆。在今年小鹏1024科技日上，何小鹏就在发布会最核心的阶段吐槽过友商的智能驾驶需要用民间拍摄的小视频来证明技术的领先性，并且用余承东的金句“遥遥领先”来为这段吐槽画下休止符。
小鹏这次用AEB的真假再次挑起事端，可以看做是1024科技日的延续。在新一轮的智驾博弈来临之际，小鹏亟需要把自己摆到和华为相同位置，尽管看不起友商用民间的小视频才能自证，但在话题与流量面前小鹏还是明智地选择了相似的方式。
只不过，看似万无一失口水战，却因为懂车帝的一场测试图穷匕见，小鹏的AEB起码在懂车帝的测试中远远不如华为系，可谓是搬了石头砸了自己的脚。
华为和小鹏的AEB论战结束后，常年霸榜热搜榜的微博一哥或许是不甘寂寞，再次就增程还是插混的路线选择上抛出了终极语言。李想断言，2025年所有使用插混技术的车企最终都将倒向增程。