在万米高空的绝境求生：空姐与女机长联手化解引擎爆炸危机(8)

而更要命的是，作为当今世界上最大的客机，我们刚刚加满油起飞没多久。这个载重量比最大安全着陆的标准重量重了整整40吨，这要是强行降落，怕是九死一生。机组人员利用飞行电脑输入飞机当时的重量等数据，试图计算出在这种情况下，飞机是否还能安全降落。但模拟出来的数据让所有人都感到一阵寒意——计算机告诉我们，超重着陆，几乎是死路一条。

当然，我们不会被电脑的预测吓倒。在座的每一位都是经历过风浪的老手，我们继续调整各项参数，计算安全降落的可能性。原本可以通过放油来减轻飞机的重量，但燃油输送泵已经失去控制，这个本来简单的操作变得无法完成。我们只能让飞机多盘旋一会儿，通过漏油和正常的耗油量来降低飞机的重量。经过反复尝试不同的数据，我们最终计算出来的最理想数据显示，飞机也要在地面上滑行3900米。而张仪机场最长的跑道是4千米，这意味着我们可操作的余地非常少，各方面都必须要精准。
满载燃油的飞机一旦降落不成功，引起火灾，那么后果是难以想象的。飞机上的469人，恐怕也是难逃厄运。一个多小时的盘旋后，飞机开始飞向张仪机场。首先是将机头对准跑道，然后利用手动系统放下起落架。落下2分钟后，起落架终于成功被放下，并锁定。机长全身心的控制着下降速度，一定要温柔地降落地面。如果碰撞过于激烈，满载燃油的A380极有可能发生爆炸。一般这种降落操作是由飞行系统来完成的，但现在只能靠手动了，这就非常考验驾驶水平。
机长的眼睛死死地盯着仪表盘，他的手紧紧握着操纵杆，指关节因为用力而变得苍白。飞机的速度必须完美控制，太慢了就会失速，意味着飞机将像断了线的风筝一样坠落；太快了，他们就会冲出跑道，后果不堪设想。电脑计算出的数据是146节的速度降落，但机长根据自己的经验，知道这个速度太慢，太危险了。他决定以166节的速度降落，这是在生与死的边缘试探。