悬挂OTA后更舒适，能让老款蔚来ES8开起来像轿车？

电动车这点东西，彻底被国产品牌们玩明白了。
前有理想给L系列车型的底盘（空气悬架）进行OTA，后有蔚来准备给第一代的ES8车型底盘（空气悬挂）进行第二次OTA升级。根据官方对外的宣传口径来看，第一代蔚来ES8选装了空悬版本的车型，将于8月31日迎来第二次底盘OTA。这次升级重点，主要在于提升了整体驾驶的悬架舒适性。
现在，智能电动车开始往“软件改变硬件体验”的路线上开始发展。总的来说，现在我们看到的对车辆底盘悬挂系统的OTA，都是为了让车辆开起来更平稳、舒适，改善车主用车体验的一种方式，而且不用更换硬件，深层的改变只有软件的算法。
那么，蔚来这次的OTA都有什么？

买电车，为什么建议配空悬？

不难发现，市面上但凡卖的贵一些的，30万元左右的电动车，多少都会提供一些关于空气悬挂的选装，甚至有标配的。原来在燃油车上，这个配置可绝对是稀罕物件，而且这车如果有空气悬挂，那绝对就跟“好车”划等号了。
然而，现在却很普遍，这个问题值得研究一下。
底盘的悬挂系统也属于底盘系统当中，它，直接决定了车辆的操控性能、乘坐体验能达到什么样的一个表现上限。悬挂是连接车轮和车身的核心机构，对于车身起到了支撑、减震的作用，主要还是传递作用在车轮和车架之间的力，而且还能缓冲不平路面传递给车架或者车身的冲击力，从而保证了汽车能平顺的行驶。
而空气悬挂，是利用了空气压缩机形成了压缩空气，再将压缩空气送到弹簧、减振器的空气室中，这样改变了车身高度。然后，在汽车的前、后轮附近，都有水平高度传感器，按照水平高度传感器输出的信号，空气悬挂控制单元来判断车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，让弹簧压缩或者伸长，这样起到减震效果。