悬挂OTA后更舒适，能让老款蔚来ES8开起来像轿车？(2)

在技术层面，新能源车和空气悬挂其实是具有天然适配性的。
由于电池的增加，让电动车的整体质量变得更重，需要更硬的弹簧刚度支撑底盘，所以就会让舒适性降低，而空气悬架的刚度曲线可以自由设计（灵活度比较高），而且适应性还不错。本来电池的增加，就会对悬挂弹簧构成一定的压力，在新能源汽车上，传统螺旋弹簧的局限性较大。而空气悬架的刚度曲线可以自由设计，能给新能源车提供比较软的刚度，带来更好的舒适度，所以现在稍微高级一些的产品都有了这个配置。另外空气悬挂的NVH也更好，当然，这只是个附加值。
更重要的，是空气悬架能够满足智能底盘的线控要求。

空气悬挂，能充分发挥电动车智能架构的感知与算力。现在的电子电器架构，对于底盘系统，在设计初期就已经充分考虑未来主动空气悬架所需的传感器、域控制器，并通过 OTA 更新核心算法，从而节约研发成本，还能带来新的调整。

更新之后，开起来能像轿车？