悬挂OTA后更舒适，能让老款蔚来ES8开起来像轿车？(4)

而这些都是在不改变硬件的前提下做的，深层逻辑，就是在给CDC模块系统算法做调整。通过传感器信号，处理器可以知道当前车轮相对车身、车身相对地面的运动状态；处理器再通过控制减震器内的电磁阀电流，改变每根减振器的阻尼（通过电流变化来调整）。
这已经是蔚来对ES8（第一代车型）的第二次悬挂OTA了，理解为上市之初的算法水平没能挖掘出这套硬件的更大潜力，而现在算法可以做的更细腻，面面俱到，让这套硬件有了更好的发挥水平（目前可能还不是极限）。开过OTA过的一代ES8之后，这台车对于侧倾、横向摆动、多余的颤抖确实改善很大（跟新ES8比肯定是有些差距）。
而之后，再有OTA的话，应该是会把各种工况下的处理方式做的更加细致，例如加速、刹车时候的抬头和点头现象，会更好抑制。

这么说吧，只要硬件实力够 车厂有研发技术，那悬挂OTA还得有，而且是越用越好用。对于消费者来说，是好事。