上海：积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究(10)

完善市域干线网络。持续推进普通国省干道建设，推进G318公路、嘉松南路南延伸等项目规划建设，促进城乡一体化和区域融合发展。以既有设施优化提升为重点，优化完善主次干道网络，提升通道服务效率。
完善越江跨河通道。提升浦江两岸一体化程度和出行便捷度，建成江浦路、银都路、龙水南路等越江工程和真光路桥、安远路桥等苏州河桥梁，推进嘉松公路、嫩江路、隆昌路等越江工程规划建设，促进沿江沿河地区开发，加强慢行交通跨河通道的规划建设。
完善城市次支路网。结合城市更新，打通道路微循环，优化提升城市道路路网结构和服务功能。加强公共通道空间利用，提高路网密度和道路连通度，形成小尺度、人性化的城市空间肌理。
打造“四好农村”路。形成城乡一体、干支衔接、畅通生态的公路网络，推进农村公路提档升级，全面加强路域环境综合整治。
4.城市交通枢纽
加快推进综合客运枢纽建设。完善铁路“四主多辅”的客运枢纽格局，推进上海东站、松江南站、宝山站等铁路客站建设。结合地面公交转型发展，持续推进公交枢纽场站建设。
注重枢纽配套建设。新建综合客运枢纽的各类设施统一规划、统一设计、同步建设、协同管理。促进公共交通枢纽场站综合开发，推动建立城市公共交通用地综合开发增值效益反哺机制。
深化研究货运枢纽布局。积极推进多式联运发展，推动道路货运设施与航空、水路、铁路运输设施紧密衔接。推动传统货运场站向现代化物流设施转型，加快推动形成商贸服务型国家物流枢纽。构建层次清晰、高效有序的多级城市配送体系，完善配送末端设施。
5.重点地区发展
自贸区临港新片区基本实现“15、30、60、90”的出行服务目标，即新片区主城区15分钟到达浦东国际机场、30分钟可达龙阳路枢纽、60分钟可达虹桥国际机场、90分钟可达长三角毗邻城市。
长三角一体化示范区对外交通可达性显著提高，区内交通连通性逐步增强，实现启动区至虹桥枢纽公共交通45分钟可达，有力支撑启动区近期建设重点区域的发展。
虹桥商务区构建内联外通、便捷高效、低碳智慧的一体化高质量综合交通体系，进一步发挥服务长三角和联通国际的支撑作用。
北外滩、张江科学城、吴淞创新城等重点地区发展公共交通为主的交通模式，提升区域可达性，营造交通亲和力，引导交通出行向绿色、高效、集约、低碳方向发展。
五、提升交通运输服务品质