“扶摇”直上,小鹏乘风(3)
2023-04-22 来源:飞速影视
“小鹏汽车在智能化的表现上一枝独秀。”这是何小鹏的自信。
在车领域,智能体系有三个部分,分别是电子电气架构、 XNGP 辅助驾驶系统及Xmart OS 车载系统。
扶摇架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构,将实现领先高效且低成本的持续进化。
从数据层面来讲,X-EEA 电子电气架构将实现整车综合研发成本降低50%,智能体验迭代周期缩短30%,极速OTA速率提升300%。
在智能辅助驾驶方面,扶摇架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。
XNGP的目标是:2023年,将实现高速场景每千公里接管次数小于1次,2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次,达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。
关于XNGP能否抢跑特斯拉FSD的问题,何小鹏表示,XNGP在中国城市内的体验,今年肯定超过FSD在美国的体验。
对于此前比亚迪总裁王传福表示的“无人驾驶都是扯淡”,小鹏汽车在PPT上回应XNGP让无人驾驶“绝非扯淡”。
何小鹏表示:五年前,十年前有多少人认为新能源汽车会有今天的成绩?自动驾驶也一样,需要时间证明。
同时,扶摇架构通用的智能座舱研发平台,能够做到全域感知、智慧决策和精细控制。
基于扶摇架构,Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%,让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑,成为更“类人”的智能座舱。
三是整车制造:降本增效
凭借前后一体式铝压铸车身,其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg,比传统车身提升50%,更大程度提升车身安全性。此外,零部件整合也大幅减轻了车身重量,比传统钢车身减重约17%,提升车辆的续航能力,整体精度与质量,让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。
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此外,扶摇架构创新采用了当前动力电池结构化的最佳方案——CIB电池车身一体化技术,可以让垂直空间节约5%,同时也能做到电池包IP68防水防尘设计,48小时浸泡无进水等安全指标。
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