“扶摇”直上，小鹏乘风(3)

“小鹏汽车在智能化的表现上一枝独秀。”这是何小鹏的自信。
在车领域，智能体系有三个部分，分别是电子电气架构、 XNGP 辅助驾驶系统及Xmart OS 车载系统。
扶摇架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，将实现领先高效且低成本的持续进化。
从数据层面来讲，X-EEA 电子电气架构将实现整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。
在智能辅助驾驶方面，扶摇架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。
XNGP的目标是：2023年，将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。
关于XNGP能否抢跑特斯拉FSD的问题，何小鹏表示，XNGP在中国城市内的体验，今年肯定超过FSD在美国的体验。
对于此前比亚迪总裁王传福表示的“无人驾驶都是扯淡”，小鹏汽车在PPT上回应XNGP让无人驾驶“绝非扯淡”。
何小鹏表示：五年前，十年前有多少人认为新能源汽车会有今天的成绩？自动驾驶也一样，需要时间证明。
同时，扶摇架构通用的智能座舱研发平台，能够做到全域感知、智慧决策和精细控制。
基于扶摇架构，Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%，让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑，成为更“类人”的智能座舱。
三是整车制造：降本增效
凭借前后一体式铝压铸车身，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，整体精度与质量，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。

此外，扶摇架构创新采用了当前动力电池结构化的最佳方案——CIB电池车身一体化技术，可以让垂直空间节约5%，同时也能做到电池包IP68防水防尘设计，48小时浸泡无进水等安全指标。