为什么今天仍然有绿皮火车？车身又为什么是绿色？(5)

动车组白色。摄影/Akrios_Yu，来源/图虫创意绿皮车迷的“朝圣”
国内现存的老式车
《百年孤独》的作者加西亚·马尔克斯写过一段话：生活不是我们活过的日子，而是我们记住的日子，我们为了讲述而在记忆中重现的日子。绿皮车的吸引力，不仅在于其彰显的工业力量和机械美学，也在于附着于它身上的历史记忆。曾经承载了一个时代的运力，寄托着一个时代的速度与激情，老绿皮在中国铁路发展史上无疑留下了浓墨重彩的一笔。它的退役对于曾搭乘它南来北往的乘客来说，更像是“一位奋斗了大半生兄弟”要退休了。这种恋恋不舍的情感，在某种程度上也推动了新绿皮的出现。

绿皮火车。来源/微博@人民日报视频如人民日报官方微博发布的科普视频所示，看起来没有速度优势的老绿皮，因为充满了中国温度并未被完全淘汰，还会继续存在一段时间。它们定时定点穿梭于国内的一些偏远地区，会被充实到还没有通高铁的支线铁路上，在出行高峰期也会被“拿出来应应急”——每一次出现，都会吸引绿皮车迷的注意。老绿皮车中，有许多已经被更加舒适快速的新绿皮所取代甚至是废线：7556/7558次列车的车体已经在2019年升级为空调快车，6161/6162次列车则在2020年因为乌东德水电站建设而撤销，6245次列车在明年一月也要改成空调车了……在未来，越来越多的老绿皮也将如此消失在历史舞台上，基本上“坐一次就少一次”。

新绿皮火车。来源/微博@人民日报视频对此，绿皮车迷张翼在接受采访时曾表示：“绿皮车肯定会被淘汰的，这是大势所趋。发展总是需要这样的，只要还能在博物馆里看到它们就好。”被淘汰的老绿皮，会被安置在何处？一般情况下，如果不是实在无法利用只能拆解报废的话，退役的火车车厢可能会在接受完改造修整后重新登场——或是像张翼说的，放在专门的博物馆、铁路特色展览景区以及铁路主题公园展出；或是被售卖给私人作为他用，比如影视拍摄、网红餐厅包厢、学校教学使用等。而这些地方和场景，无一例外成为了绿皮车爱好者的神圣打卡点。