造了80多年的甲壳虫终于要停产，它在不同时间代表过不同文化|好奇心商业史

八十多年造了 2150 万辆后，大众终于要停产甲壳虫了。
去年 5 月，在大众的 2017 年年会上，大众董事会成员 Arno Antlitz 说，虽然甲壳虫是极富吸引力且承载了复古情节的经典车型，但大众的产品计划并不是要把一个产品一直迭代下去，表示会停止对甲壳虫换代车型的研发。
之后大众否认了这一消息，但受到尾气排放作弊丑闻的影响，已经损失了几百亿美元的大众，一直在通过精简产品线、裁员等方式控制成本。而甲壳虫的销量也越来越少，2017 年只卖出 3.7 万辆。
今年 3 月 12 日，大众研发部门负责人 Frank Welsch 在日内瓦车展上表示，大众将停止新一代甲壳虫的研发，现有的车型也会在今年年末正式停产。用他的话说，甲壳虫“创造了历史，但总不能来上五次，继续造新新新甲壳虫”。
作为大众的第一款车型，甲壳虫从 1935 年第一次面世至今 ，已经走过了八十多年历史，它不仅是大众发展的一个缩影，也是经历过的那些年代的经济和文化符号。
生为纳粹主义优越性的标志，但在一位英国军官的帮助下生产出来
1934 年，希特勒在与斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）的一次会面上提出，希望他可以设计出一款廉价的家用汽车，让普通的工薪阶层也能负担得起。当时德国经济处于停顿状态，财政赤字和失业率都很高，仅有 1% 的人拥有汽车。想发展经济的希特勒认为，每家都能有车用，是人民生活水平提高的表现。