造了80多年的甲壳虫终于要停产，它在不同时间代表过不同文化|好奇心商业史(2)

希特勒和斐迪南研究甲壳虫车型设计
大众公司的名称也因此而来，Volkswagen 德语的意思是人民之车。
斐迪南在创办保时捷前，是奔驰的技术主管，一直设计高档豪华车和高性能赛车，他想设计一款经济型小车的想法一直没能实现。得到了德国汽车工业协会的资金支持，斐迪南还因此放弃了捷克斯洛伐克公民身份，加入了德国纳粹党。
1935 年，甲壳虫的初始设计完成，希特勒把它命名为“欢乐带来力量的车”（Kraft durch Freude Wagen），在柏林车展展示了样车。受政治因素影响，甲壳虫最初的标志由十字形的纳粹标志组成，直到二战前夕，才删去了外围的十字形。
大众汽车标志变迁
还没来得及量产，二战爆发，沃尔夫斯堡工厂被征用生产军用车辆，并在战争中受到严重破坏。
战争结束后，英国接管了工厂并要进行拆除。负责拆除的陆军少校 Ivan Hirst 因在战争期间担任过工程师，对盟军从德国人手中夺取的大众车印象深刻，想重启工厂。
他找到了纳粹时期遗留下来的保存最好的一辆甲壳虫，重新刷漆后呈给了上级，说服他不要对工厂进行拆除，而是用工厂解决战争期间损坏车辆的问题。
1945 年 8 月，上级同意后，向工厂下了 2 万辆订单，外加 500 辆拖车和 500 辆军用车辆。
三个月后，工厂重新投产，到 1946 年底共生产了 1 万了辆车，营业额达 5500 万马克。在这期间，为了弥补工厂劳动力， Hirst 还说服上级释放了 1000 名有工作经验的战俘。
在战后成为德国社会市场经济胜利的标志
甲壳虫的重新生产差不多和德国经济转型同步。
德国的经济在二战结束不到 5 年就开始快速复苏，被当成一个奇迹。经常被提及马歇尔计划的援助，对德国复苏的影响没那么大。西德从二战结束到 1954 年获得的援助一共在 20 亿美元左右。与此同时，它支付的赔偿金超过了 10 亿美元，并且还需要向联军支付占领开支每年 24 亿美元（作为交换，德国在重新武装之前不再需要自己负担国防开支）。即便是德国最窘迫的 1940 年代末，援助带来的国民收入也没有超过 5%。
直接的影响是市场的自由化。
纳粹和它视为死敌的苏联政权一样，都信奉严格管理，政府监管商品价格。到 1948 年，德国的商品价格已经被政府管了 20 年，先是纳粹，而后是美英法苏四个占领国。