旧日本海军称霸天空的最后幻想——“烈风”舰载战斗机(2)

烈风舰战的研制工作同样交给了堀越二郎
日本军方真的是在对技术指标的要求严格又理想化方面始终如一，每次都会给堀越二郎出大难题，而这一次更难实现。要知道日本发动机相比欧美本就动力不足，只能靠削弱机体重量、防护，来增强速度和航程，上一代的零式在这条设计路线上已经做到极致。这次竟然要在速度、航程、火力上实现大幅升级，要实现以上三点就必然意味着大功率发动机、大油箱、较大的机身，经过计算新一代舰战重量至少要达到4吨，需要配置2000马力的发动机才能达到军方要求的速度。此外日本海军要求的极致速度和优秀的盘旋性能本身就是矛盾的事，围绕飞机机翼载荷问题，三菱公司与日本海军一度严重对立，不过最后还是三菱公司向军方妥协了。
由于当时日本的大功率发动机马力最高只能达到1600马力，日本的两大航空公司三菱和中岛均在研制自己的2000马力发动机，从研制进度上来说，中岛快于三菱，但从发动机功率上来说三菱胜于中岛。堀越二郎自然是倾向于自己家的产品，这倒不是从竞争角度上的抉择，而是堀越二郎计算过，即使使用自己功率更大的发动机，新一代的舰载战斗机恐怕也难以达到日本军方的要求。

中岛誉系列发动机问题频发
但此时日本军方又来插手了，一线战场上美国新一代舰载战斗机已经对零式出现了全面压制，海军急需一款能挽回技术劣势的飞机，必须使用研制进度更快的中岛发动机，尽快完成原型机的研制。
果然不出堀越二郎所料，使用中岛发动机的原型机试飞时的性能令人大跌眼镜，不仅最高速度仅达到555km/h，而且爬升到6000米高空需要10分钟左右，中岛的誉22发动机在高空中只能达到1300马力成为众矢之的，三菱不顾军方的反对，毅然安装了自己的18缸MK9A发动机，性能才堪堪达标，此时已经是1944年5月，比预计的投产时间晚了将近1年，美军的新一代舰载机已经在天空中肆虐了7个月。