这是专属蔚来汽车的一场特殊文化(2)

首款量产车型ES8在蔚来成立的第三年才正式推出，建立于电动方程式和EP9的形象和光环之下，ES8的出现自然备受市场的关注。也正是在这样的盛名之下，稍有不足如换电、续航能力等便会被人为地放大。可以说ES8作为蔚来产品体系的“长子”，既是蔚来的开山之作，同时也是承受最多负面表达的载体。

所以这次NIO Day，李斌在现场首先就把100kWh的大容量电池组向市场发布。如今销售的ES8搭载的是84kWh的动力电池组，得益于此，可以让ES8的续航能力达到NEDC 425公里。而100kWh版本电池组的出现，再度让ES8的续航能力得到提升至580公里以上，而ES6更是可以超过600公里。作为纯电动汽车，500公里的续航能力其实已经足够消费者日常的使用。笔者回忆了一下自己的SUV，加一次油的续航能力其实也莫过于此。而且，别忘了蔚来还有超充桩、换电站和移动加电车等一整套充电服务体系，基本可以消除续航焦虑的担忧。

当然，老车主想要得到100kWh的电池包还是需要等一年，至2020年第四季度才会提供。70kWh直接升级为100kWh的费用为5.8万元，创始版和首批车主可以享受6折的优惠价。与大容量电池组同步推出的，还有全新20kW家用直流充电桩，充满最新的100kWh电池组只需要5个小时左右。