这是专属蔚来汽车的一场特殊文化(4)

敢于将运动轿跑SUV作为第三款量产车型，笔者认为这是蔚来汽车深思后的取舍。一方面，经过ABB等豪华与合资品牌近些年推出轿跑SUV，既保留了SUV应有的综合产品力，同时在形象格调方面拉近了跑车和普通消费者之间的距离。市场对这类车型的反应和认识也逐渐加深，加之消费群体的年轻化，以及追求个性化的表达，和自主品牌也在积极跟进同类型车款，使得消费市场和消费群体不再小众。其次，如果将目光放回在新能源汽车的领域，便会发现特斯拉也将自己旗下“SEXY系列”中的Model Y车型，定位为轿跑SUV。由此可见，在全球范围轿跑SUV已经形成一定的市场空间。最后一点，是EC6与两位兄长的技术同源，让蔚来能进一步摊分底盘平台的成本。

有别于前两次的NIO Day，这次的NIO Day是由全国各地的车主们从脚本创作，节目编排，视频拍摄每一个环节都有蔚来车主顾问团的参与。本地车友自发组织车队接送、活动现场负责组织的工作人员也是蔚来的车主。

最深印象的应该是由车主们合演的吐槽之歌《电动车主的自我修养》和将车主和爱猫之间的故事拍摄成微电影，可见蔚来和车主们的关系，并不是卖和买两个相辅相成却又略带对立的关系，更多的是用户们诚心表达产品欠缺的短板、车企虚心接受，如同朋友般的对待和相处。