看屏幕聊系统比人机，3个维度聊聊上海车展智能车机发展新趋势(3)

例如其屏幕内部，采用了高密度分区的背光技术，屏幕背部布置了数千个LED矩阵，通过精准控制每个单元分区的亮度，可提供超过10000:1的超高动态对比度，可显示10亿种色彩。色彩细腻、真实感强、层次感极好。
除了屏幕之外，现在的智能座舱系统，也正在以新的方式，带来显示与虚拟结合的显示体验。
譬如在大众ID.7车型上，就搭载了AR-HUD增强现实显示系统。这套系统不仅仅是提供了HUD抬头显示功能，同时还可以让HUD结合地图导航等信息，将虚拟的显示效果融合在真实的道路中，为驾驶者提供更直观的参考。

所以，从智能车机系统的屏幕发展趋势来看，在未来，更加多样化的屏幕组合、更加具有科技含量的屏幕素质，将会成为发展的主流。
从底层系统来看，智能车机的发展趋势如何？
屏幕，是车机系统与人类沟通的载体。
而支撑屏幕等部件运作的核心，是车机系统的底层硬件和底层系统。
举个例子，看一套车机系统的操作是否顺滑、支撑的功能是否足够多，我们需要继续下潜，探究系统与核心硬件的品质。
首先从硬件来看，车机系统的核心，就是芯片。
在此之前，我们需要聊一聊车规级芯片和消费级芯片的区别。
消费级芯片，就是家用电脑、手机等智能设备的CPU。它主要考量的，是运算能力，而非稳定性。
但是在车规级的要求下，芯片不仅要考量运算能力，更要兼顾到极热、极寒、长期使用环境下的稳定性。