看屏幕聊系统比人机，3个维度聊聊上海车展智能车机发展新趋势(4)

在早期，车规级芯片都是稳定性优先的，其算力有限。
所以早期的车机系统，支持的功能都不多，除了显示车辆自身信息外，最多也就来点车载音乐、车载视频这样的功能。
但是在今天，功能越来越丰富。
目前大部分智能车机系统，都可以像手机和电脑一样下载各种应用程序，什么在线导航、在线视频、在线音乐甚至是游戏软件，数不胜数。

而在当下的智能车机系统中，很多车企都选择“8155治百病”。
的确，在当下，来自高通的8155车规级芯片，可以说是天花板级别的了。
它不仅在可靠性方面达到了车规级的严苛要求，同时其算力也达到了8TOPS、GPU算力达到了1000GFLOPS，整体性能几乎可以媲美主流的桌面级CPU。

随着更高算力车规级芯片的出炉，车机系统所支持的功能也在日益增多。
但是，想要更好地利用这些功能，还需要系统在算法层面的支持。
目前，车机系统基本上被国外QNX、Linux、Android三家垄断，其中QNX底层系统占据主导。
而三种不同的底层系统，其特点也是不同的。
例如QNX，有着授权费用低、安全性能高、实时性强的优势，但是其劣势在于兼容性比较差；而Linux系统，这胜在性能稳定、高效灵活上面，其劣势在于应用生态不完善；最后的Android系统，由于手机搭载量很大，应用生态完善，不过也有安全性、稳定性的劣势。