网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”(21)

这个网约车司机很热情健谈，从李智恩上车起，司机师傅就一直在分享他今天的生活，从抱着哭闹小孩的妈妈聊到了讨论投资事业的大叔，从城南到城北，从他车内贴的标签里也能看出来他是一个很开朗活泼的人。

车座后方的温馨提示 李智恩提供//
车内的黄色便签纸两边用胶带固定着，写着：乘客您好，今天刚贴的车膜，所以暂时不能开窗，谢谢您的配合、理解，我将一如既往的为您提供优质服务，再次谢谢，三克油。
短短的几行字消解了李智恩内心的疲惫，也在不知不觉中拉近了这两个陌生人之间的距离。
“谢谢师傅”，李智恩这句下车时的问候，不仅是她今日份辛苦工作的终点，也代表这个司机师傅收车钟声的响起，两个奔忙的人都将回到属于自己的温柔乡，享受这不可多得的惬意。
大城市白天的车水马龙在渐渐消散，城市的边缘，千千万万人的夜班生活才刚刚开始。李智恩只是这些城市“加班族”的缩影，他们依赖于网约车来实现职场和家之间的两点一线。
那么这些输送城市深夜打工人的网约车，又有多少是合规的呢？
从2022年的交通运输部公开的网约车行业运行基本情况来看，在全国各主要中心城市里，北京和上海虽为一线城市，但其网约车合规率排名甚至远远比不上郑州、海口、兰州和呼和浩特，截至2023年1月，在全国34个主要中心城市里，北京市网约车合规率排名31名，而上海市网约车合规率排名29名，尽管城市里充斥着大量的网约黑车，但出行上仍然存在打车难的问题。

车站排队404位 图源于网络//
随着合规化慢慢推进，城市又会迎来新一轮交通领域的重大变革，路上的网约车在变，不变的是李智恩们，他们还是需要经历漫长的等待，深夜归家。
不被认可的“城市摆渡人”