网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”

网约黑车
不被认可的城市摆渡人
全文约18500字
阅读需25分钟
一次乘坐网约车，让记者关注到网约黑车这个群体。
作为乘客，也许并不会想到，在来来往往的网约车司机里存在这样一种特殊的群体，他们不具备实际营运的资质，身份与几年前街上随便招手揽客的“黑车”司机并无二致，也正是这样的一些人，盘桓在体制和社会的边缘地带。

来来往往的车辆 图源于网络//
沉浮
黑车的“合规”时代不再
2016年交通运输部联合公安部等七部门公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”），自此网约车获得了合法地位，这也就宣布网约车这个行业不再处在法律的边缘地界，无论是车辆还是司机都将受到法律的约束和管限。
01
换车：生活就是在妥协
时间刚过中午十二点，王炳刚下车拿出来了放在后备箱里的保温盒，里面放着妻子为他准备的午餐。
这是王炳刚从早上六点钟出门后的第三次下车，前两次是因为要接乘客去高铁站，小姑娘拿不动行李，王炳刚下车帮忙。
“今天不错，老婆给做肉了，看样子是对我昨天的流水很满意。”王炳刚指着保温盒里的肉面带笑意地说。
前几天，因为天气不好，流水不如意，妻子就拿午餐跟他开玩笑，打开餐盒映入眼帘的都是健康的绿色，今天看到荤腥，他很满意。
在枯燥的出车生活里，对午餐保持期待，似乎已经成为了王炳刚的一种习惯。有时候妻子工作忙来不及准备，餐盒里就是馒头咸菜，大部分的时间里，餐盒里总是有“肉角色”登场。

王炳刚的餐盒 作者摄//
自部队退役后，王炳刚就在某网约车平台开车，至今已有八年的时间了，从某种程度上说，他见证了这个行业的起起伏伏。